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2020年5月8日13时49分,我国新一代载人飞船试验船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆,试验取得圆满成功。

视频来源:央视军事

今天12时21分,北京航天飞行控制中心控制试验船完成返回制动,进入返回轨道。

13时33分,服务舱与返回舱成功分离。

13时49分,试验船返回舱安全着陆。搜救分队第一时间发现目标并到达着陆现场开展处置,经现场确认,舱体结构完好。

(新一代载人飞船试验船再入返回模拟图)

试验船于5月5日18时00分,从文昌航天发射场发射升空,在轨飞行2天19小时,完成了多项空间科学实验和技术试验,验证了新一代载人飞船高速再入返回防热、控制、群伞回收及部分重复使用等关键技术。

(新一代载人飞船试验船在轨飞行模拟图)

新一代载人飞船是面向我国载人月球探测、空间站运营等任务需求而论证的具有国际先进水平的新一代天地往返运输飞行器,具备高安全、高可靠、模块化、多任务、可重复使用等特点,可提高我国载人飞船的乘员人数和货物运输能力。

试验船采用返回舱与服务舱两舱构型,通过配置不同的服务舱模块来适应近地空间和月球探测任务。

在太空飞了2天19小时干了啥?

验证七大关键技术

1

首次采用新型大推力单组元无毒发动机

使用的HAN 推进剂具有无毒、无污染、低冰点、密度大、比冲高和使用维护成本低等优点,后续将全面替代现有推进剂。

2

首次采用国内目前空间飞行器用的最大容积表面张力贮箱

装载量更多,为试验船大再入角高速再入返回创造了充分条件。

3

更加全面的综合电子系统

出色完成了整船总线管理、时间系统管理、数据存储、触点信号处理,以及热控管理等功能,让飞船的运行更高效。

4

更加智能的自主轨控技术

实现多次自主变轨,精准操控着试验船完成太空飞行。

5

首次采用新型防热结构与材料

在重量同比降低超过30%的基础上,承受住了再入返回过程中上千度的高温烧蚀。而且防热结构首次采用可拆卸更换设计,返回后只需进行一次“体检”,更换一套新的防热结构,返回舱就又能投入下一次任务。

6

首次采用群伞气动减速和气囊着陆缓冲技术

成功将返回舱的速度从“飞机飞行速度”降为“汽车市区行驶速度”;并实现了“软着陆”,最大程度保证了返回舱安全、完整回收。

7

在轨数据获取系统

通过多种传感器网络,获取了众多宝贵数据,为新飞船后继型号研制优化提供了重要参考。

46秒回顾新飞船试验船任务全过程

来源:来点科学(ID:zqbscience 记者:邱晨辉 图片视频:中国航天科技集团五院)、央视军事

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